Ⅰ Glavna područja primjene lijevanih aluminijskih legura
Lijevanje aluminijskih legura postalo je neizostavan ključni materijal u modernoj industriji zbog svoje niske gustoće, visoke specifične čvrstoće, izvrsnih performansi lijevanja i otpornosti na koroziju. Njegova područja primjene mogu se sažeti u sljedećih pet smjerova:
1. Područje prijevoza: glavni nositelj revolucije lake gradnje
Automobilska industrija: Kao najveće nizvodno tržište za lijevane aluminijske legure (s udjelom od preko 60%), široko se koristi u blokovima cilindara motora, kućištima mjenjača, glavčinama kotača i strukturnim komponentama šasije. Uzimajući leguru ADC12 kao primjer, stopa prodiranja njezinih lijevnih dijelova u kućišta baterijskih paketa vozila s novim izvorima energije, poklopce motora i druge komponente nastavlja rasti, gurajući potrošnju aluminija po vozilu prema cilju od 220 kg.
Zrakoplovstvo: U strukturnim komponentama zrakoplova (kao što su grede krila, nosači stajnog trapa) i dijelovima motora (kao što su lopatice turbina, kućišta), aluminijske legure visoke čvrstoće (kao što je ZL205A) postižu ravnotežu između otpornosti na visoke temperature od 400 ℃ i otpornosti na umor putem procesa toplinske obrade T7, značajno poboljšavajući učinkovitost goriva.
Željeznički prijevoz: Ključne komponente poput podvozja i mjenjača brzih vlakova izrađene su od legure ZL1101A, čime se postiže smanjenje težine od preko 30% uz osiguranje čvrstoće.
2. Elektroničko i električno područje: tehnička podrška za preciznu proizvodnju
3C elektronički proizvodi: Srednji okvir pametnih telefona i kućište prijenosnih računala izrađeni su od ultra tankih dijelova lijevanja od aluminijske legure, a legura ZL402 precizno je proizvedena s debljinom stijenke od 0,5 mm tehnologijom polukrutog oblikovanja, a istovremeno zadovoljava zahtjeve elektromagnetskog oklopa i odvođenja topline.
Energetska oprema: Legura ZL303 koristi se za kućište visokonaponskih rasklopnih uređaja i hladnjaka transformatora, što pokazuje jedinstvene prednosti u izgradnji obalnih elektrana zbog otpornosti na koroziju u morskoj vodi.
3. Područje mehaničke opreme: model performansi otpornosti na habanje i koroziju
Industrijski roboti: Kućište reduktora izrađeno je od eutektičke legure Al-Si (kao što je ZL117), a tehnologija sferoidizacije silicijske faze poboljšava otpornost na habanje za 40%, produžujući vijek trajanja opreme.
Građevinski strojevi: Za tijelo hidraulične pumpe, bazu ventilskog otoka i ostale komponente odabrana je legura ZL104, a toplinska obrada T6 postiže σ b ≥ 350 MPa, pogodno za uvjete visokog opterećenja.
4. Inovativna praksa zelene gradnje u području predložaka zgrada
Oplata od aluminijske legure: UdioLegura 6061-T6Oplata koja se koristi u montažnim zgradama doseže 35%, a njezina karakteristika ponovne upotrebe više od 200 puta smanjuje građevinski otpad za 90% u usporedbi s drvenom oplatom, što zadovoljava zahtjeve strategije „dvostrukog ugljika“.
5. Nacionalna obrambena i vojna industrija: Proboj u performansama u ekstremnim uvjetima
Raketni odjeljak: Legura ZL205A podvrgnuta je toplinskoj obradi T77 kako bi se održala dimenzijska stabilnost u temperaturnom rasponu od -54 ℃ do 150 ℃, a primjenjuje se na strukturne komponente tijela strateških raketa.
Brodska oprema: Propeleri od legure ZL305 imaju otpornost na koroziju manju od 0,03 mm/godinu u okruženjima uronjenim u morsku vodu, što im produljuje vijek trajanja tri puta u usporedbi s tradicionalnim bakrenim legurama.
Ⅱ Analiza dimenzija i ključnih pokazatelja lijevanih aluminijskih legura
Sustav za procjenu performansi materijala
Performanse lijevanja: S tečnošću (duljina spirale ≥ 500 mm) i linearnom stopom skupljanja (≤ 1,2%) kao glavnim pokazateljima, Al-Si legura postala je preferirani izbor za lijevanje pod tlakom zbog svoje prednosti eutektičkog sastava.
Mehanička svojstva: Vlačna čvrstoća (σ b) i istezanje (δ) moraju odgovarati scenariju primjene, kao što su sigurnosne komponente automobila koje zahtijevaju σ b ≥ 250 MPa i δ ≥ 3%.
Reakcija toplinske obrade: Stanje T6 ima povećanje čvrstoće od 15% -20% u usporedbi sa stanjem T5, ali rizik od očvršćavanja treba uravnotežiti.
Analiza ponude i potražnje u industrijskom lancu
Sirovine: Opskrba otpadnim aluminijem čini 59%, ali ovisnost o uvozu i dalje postoji (Malezija i Tajland su glavne zemlje izvori), te treba obratiti pozornost na promjene u tarifnoj politici 760200090.
Kraj proizvodnje: Stopa iskorištenosti proizvodnih kapaciteta recikliranog aluminija manja je od 55%, a stopa koncentracije industrije CR10 iznosi samo 45%. Novododani proizvodni kapaciteti u Anhuiju, Guangdongu i drugim mjestima bit će oslobođeni koncentrirano (očekuje se da će 2025. godine dodati 2,66 milijuna tona).
Potrošačka strana: Stopa rasta potražnje u automobilskom sektoru snažno je povezana s proizvodnjom vozila na nove izvore energije (s koeficijentom korelacije od 0,82), dok na građevinski sektor značajno utječe politika zajamčene isporuke.
Evolucijski put procesne tehnologije
Tehnologija pročišćavanja taline: Metoda rotacijskog ubrizgavanja (RGI) postiže sadržaj vodika od ≤ 0,15 ml/100 gAl, što je 60% učinkovitije od tradicionalne metode mjehurića.
Aditivna proizvodnja: Tehnologija selektivnog laserskog taljenja (SLM) omogućuje jednokratno oblikovanje složenih strukturnih komponenti kanala, povećavajući iskorištenje materijala na preko 85%.
Tehnologija simulacije: ProCAST softver simulira tendenciju skupljanja i rastresitosti, vodi optimizaciju količine dodanog inokulanta i smanjuje stopu otpada za 2,3 postotna boda.
Pokretači tržišnih cijena
Sastav troškova: Otpadni aluminij čini 90%, a fluktuacija cijena elektrolitičkog aluminija prenosi se putem cijene aluminija A00 x diskontne stope. Trenutna naknada za preradu ostaje u rasponu od 800-1200 juana/tona.
Arbitraža cijena: Srednje regresijske karakteristike razlike u cijeni između aluminija ADC12 i A00 su značajne. Kada razlika u cijeni premaši 2500 juana/tona, učinak supstitucije rafiniranog otpada postaje očit.
Ciklus zaliha: Omjer društvenih zaliha i internih zaliha (15700 tona/79000 tona) je na povijesno niskoj razini i moramo biti svjesni pulsirajućeg utjecaja tržišta nadopunjavanja zaliha na cijene.
Ⅲ Izgledi za trendove razvoja industrije
Poboljšanje strukture potražnje: Potražnja za novim dijelovima za lijevana vozila povećat će se za 24% složene godišnje stope rasta, što će dovesti do toga da tržišni udio aluminijskih legura koje nisu termički obrađene (kao što je CNC-F) premaši 30%.
Ubrzanje tehnološke integracije: Primjenom tehnologije digitalnih blizanaca u procesu taljenja postignuta je točnost kontrole sastava od ± 0,05% i stopa prinosa od 92%.
Produbljivanje utjecaja politike: Nakon pune provedbe politike „obrnutog fakturiranja“, očekuje se da će se porezno opterećenje poduzeća za reciklirani aluminij smanjiti za 1,2 postotna boda, potičući oslobađanje proizvodnih kapaciteta koji su u skladu s propisima.
Ovaj analitički okvir otkriva da industrija lijevanja aluminijskih legura prelazi s tradicionalne proizvodnje na trodimenzionalnu inovaciju „podataka o procesu materijala“. Poduzeća trebaju izgraditi konkurentnost željeznog trokuta „performansi, troškova i isporuke“ kako bi se nosila s dvostrukim promjenama nove energetske revolucije i inteligentne proizvodnje.
Stoga je objavljivanje referentne cijene za terminske ugovore za lijevanje aluminijskih legura od strane šangajskih terminskih trgovaca 9. lipnja neizbježan rezultat, koji ne samo da pokazuje razvoj domaćeg tržišta terminskih ugovora koje služi realnom gospodarstvu, već i ukazuje na sve veći utjecaj Kine u globalnom sustavu određivanja cijena aluminija. Uz snažno sudjelovanje industrijskih kupaca, očekuje se da će ova raznolikost postati ključni pokazatelj za mjerenje troškova materijala za nova energetska vozila.
Vrijeme objave: 11. lipnja 2025.