U travnju je stopa penetracije vozila na nove izvore energije prvi put premašila 60%, a udvostručenje potrošnje aluminija po vozilu potaknulo je potražnju za elektrolitičkim aluminijem.

U travnju 2026. kineska industrija vozila na nove energetske pogone dosegla je prekretnicu, a stopa penetracije prvi put je premašila 60%, postavljajući novi povijesni maksimum. S trendom elektrifikacije i smanjenja težine, prosječna potrošnja aluminija po vozilu za vozila na nove energetske pogone značajno se povećala, postajući najsigurnija ključna linija za rast potražnje za elektrolitskim aluminijem. Uz eksplozivan rast izvoza, prostor za rast potražnje na tržištu aluminija dodatno se otvorio.

Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, stopa penetracije putničkih vozila na novi energetski pogon u Kini dosegla je 61,4% u travnju, prvi put probivši 60%. To znači da na svakih 10 prodanih putničkih vozila dolazi 6 modela na novi energetski pogon, što označava službeni ulazak kineskog tržišta automobila u dominantnu fazu novih energetskih pogona. Što se tiče proizvodnje, proizvodnja vozila na novi energetski pogon dosegla je 1,296 milijuna jedinica u travnju, održavajući stabilan rast u odnosu na prethodnu godinu; Izvozni rezultati bili su još impresivniji, s 430.000 izvezenih vozila na novi energetski pogon u mjesecu, što je značajan porast od 1,1 puta u odnosu na prethodnu godinu. U prva četiri mjeseca izvezeno je ukupno 1,384 milijuna vozila, što je porast od 1,2 puta u odnosu na prethodnu godinu. Inozemna tržišta postala su važan pol rasta za domaću prodaju vozila na novi energetski pogon.

Istovremeno s ubrzanjem transformacije elektrifikacije, potražnja zaaluminijski materijalinastavlja rasti zbog smanjenja težine automobila. Podaci pokazuju da se prosječna potrošnja aluminija po vozilu za vozila s novim energetskim pogonom povećala na oko 280 kilograma, dok je potrošnja aluminija po vozilu za vozila s tradicionalnim gorivima samo 120~150 kilograma. Potrošnja aluminija kod vozila s novim energetskim pogonom gotovo je dvostruko veća od potrošnje kod vozila s tradicionalnim gorivima. Aluminij, sa svojim prednostima male težine i visoke čvrstoće, široko se koristi u ključnim komponentama kao što su kućišta baterijskih sklopova, strukturne komponente karoserije, glavčine kotača i sustavi toplinskog upravljanja vozilima s novim energetskim pogonom. Ključni je materijal za poboljšanje dometa vozila i smanjenje potrošnje energije.

S gledišta povećanja potražnje, aluminij za vozila na novu energiju postao je najsigurniji glavni izvor rasta potražnje za elektrolitskim aluminijem. Industrijski izračuni pokazuju da za svaki porast stope penetracije vozila na novu energiju od 1 postotnog boda, odgovarajuće godišnje povećanje potrošnje aluminija iznosi oko 80 000 do 100 000 tona. Trenutna stopa penetracije premašila je 60%, uz povećanje potrošnje aluminija po vozilu i visok rast izvoza, što će i dalje snažno podržavati potražnju za elektrolitskim aluminijem. S kontinuiranim povećanjem udjela modela vozila na novu energiju srednje do visoke klase, očekuje se daljnji porast čvrstoće aluminija koji se koristi u biciklima, a prostor za povećanje aluminija u budućnosti nastavit će se širiti.

Stručnjaci iz industrije analiziraju da se nastavlja visok prosperitet domaće industrije vozila na nove energetske pogone, sa stalnim porastom stope penetracije i jasnim trendom održivog obujma izvoza, što će nastaviti poticati rast potražnje za aluminijem za automobile. U kontekstu uskog globalnog obrasca ponude i potražnje za elektrolitičkim aluminijem, deterministički rast potražnje za aluminijem za vozila na nove energetske pogone pružit će čvrstu podršku cijenama aluminija i postati glavna pokretačka snaga za dugoročno poboljšanje tržišta aluminija. Moramo i dalje obraćati pozornost na podatke o proizvodnji, prodaji i izvozu vozila na nove energetske pogone, kao i na održivu potražnju za aluminijskim materijalima potaknutu napretkom tehnologije lake automobilske konstrukcije.