Podaci koje je 12. ožujka 2025. objavila tvrtka Marubeni Corporation pokazali su da su do kraja veljače 2025. ukupne zalihe aluminija u tri glavne japanske luke pale na 313.400 tona, što je smanjenje od 3,5% u odnosu na prethodni mjesec i nova najniža razina od rujna 2022. Među njima, luka Yokohama ima zalihe od 133.400 tona (42,6%), luka Nagoya ima 163.000 tona (52,0%), a luka Osaka ima 17.000 tona (5,4%). Ovi podaci odražavaju da globalni lanac opskrbe aluminijem prolazi kroz duboke prilagodbe, a geopolitički rizici i promjene u industrijskoj potražnji postaju glavni pokretači.
Primarni razlog pada zaliha aluminija u Japanu je neočekivani oporavak domaće potražnje. Koristeći val elektrifikacije u automobilskoj industriji, Toyota, Honda i druge automobilske tvrtke zabilježile su 28%-tno međugodišnje povećanje nabave aluminijskih karoserija u veljači 2025., a tržišni udio Tesle Model Y u Japanu proširio se na 12%, što je dodatno potaknulo potražnju. Osim toga, japanski vladin „Plan revitalizacije zelene industrije“ zahtijeva 40%-tno povećanje korištenjaaluminijski materijaliu građevinskoj industriji do 2027., potičući građevinske tvrtke da se unaprijed opskrbljuju.
Drugo, globalni tok trgovine aluminijem prolazi kroz strukturnu transformaciju. Zbog mogućnosti da Sjedinjene Države uvedu carine na uvoz aluminija, japanski trgovci ubrzavaju transport aluminija na tržišta jugoistočne Azije i Europe. Prema podacima tvrtke Marubeni Corporation, japanski izvoz aluminija u zemlje poput Vijetnama i Tajlanda porastao je za 57% u odnosu na prethodnu godinu od siječnja do veljače 2025., dok se tržišni udio u Sjedinjenim Državama smanjio s 18% u 2024. na 9%. Ova strategija 'zaobilaznog izvoza' dovela je do kontinuiranog iscrpljivanja zaliha u japanskim lukama.
Istodobni pad zaliha aluminija na LME-u (pad na 142 000 tona 11. ožujka, najniža razina u gotovo pet godina) i pad indeksa američkog dolara na 104,15 bodova (12. ožujka) također su potisnuli spremnost japanskih uvoznika da nadopune svoje zalihe. Japansko udruženje proizvođača aluminija procjenjuje da su se trenutni troškovi uvoza povećali za 12% u usporedbi s istim razdobljem 2024., dok je domaća spot cijena aluminija neznatno porasla za 3%. Smanjenje razlike u cijeni navelo je tvrtke da teže trošenju zaliha i odgađanju nabave.
Kratkoročno, ako zalihe u japanskim lukama nastave padati ispod 100 000 tona, to bi moglo izazvati potražnju za nadopunjavanjem azijskih skladišta LME-a, čime bi se podržale međunarodne cijene aluminija. Međutim, srednjoročno i dugoročno treba obratiti pozornost na tri rizične točke: prvo, prilagodba indonezijske politike izvoza niklove rude može utjecati na proizvodne troškove elektrolitičkog aluminija; drugo, nagla promjena trgovinske politike prije američkih izbora može dovesti do novog poremećaja globalnog lanca opskrbe aluminijem; treće, stopa oslobađanja kineskih proizvodnih kapaciteta elektrolitičkog aluminija (očekuje se da će se do 2025. povećati za 4 milijuna tona) može ublažiti nedostatak opskrbe.
Vrijeme objave: 18. ožujka 2025.