Najnovije vijesti iz industrije 30. lipnja pokazale su da su, nakon što su Tesla i nekoliko novih kineskih proizvođača automobila prvi put implementirali primjenu aluminijskih žičanih snopova, Ferrari i BMW, dva tradicionalna luksuzna brenda, službeno uvelike usvojili aluminijske žice u svojim novim modelima. To označava novu fazu u trendu automobilske industrije „zamjene bakra aluminijem“ koji traje već više od 20 godina, službeno prelazeći s raspršenih pilot projekata na ubrzano prodiranje u cijelu industriju.
S obzirom na trenutni tempo implementacije u industriji, automobilske tvrtke s različitim pozicijama pronašle su jasne vrijedne točke u ovom krugu zamjene materijala. Ferrari je već opsežno koristio aluminijske materijale u svojoj karoseriji, motoru i šasiji. Prošle godine je zamijenio svoje energetske kabele aluminijskim žicama na hibridnom sportskom automobilu 296, a kasnije je pokrio cijelu paletu proizvoda, uključujući prvi potpuno električni model Luce koji je predstavljen prošli mjesec. Njegov direktor komunikacija Dario Esposito jasno je izjavio da aluminijske žice mogu smanjiti ukupnu težinu kabelskog svežnja do 20%, a ključna logika odabira aluminijskih materijala je prilagodba performansi materijala ukupnim potrebama upravljanja vozilom.
BMW je već 2011. testirao aluminijske vodiče na svojim modelima serije 1, a sada cijeli visokonaponski i niskonaponski sustav pokriva aluminijskim žicama koristeći najnoviju eDrive čisto električnu tehnologiju. Vijesti iz industrije pokazuju da je i Stellantis nedavno nastavio rad na zamjeni bakrenih žica aluminijskim žicama.
Na domaćem tržištu, brendovi poput Avite, Xiaopeng i Xiaomi implementirali su aluminijske žičane snopove. Učinak poboljšanja dometa koji donosi lagana tehnologija savršeno zadovoljava temeljne zahtjeve potpuno električnih vozila. Istovremeno, u žestokom novom okruženju rata cijena energije u Kini, aluminijski žičani snop može smanjiti ukupne troškove slijetanja za oko 20% u usporedbi s bakrenim žičanim snopovima, pružajući ključni tampon prostor za automobilske tvrtke pod pritiskom profitnih marži.
Glavna pokretačka snaga ovog kruga vala zamjene dolazi od trajno visokog pritiska cijena bakra. Prema podacima Londonske burze metala, cijene bakra prethodno su se približile povijesnom vrhuncu od 15 000 dolara po toni, a trenutna spot cijena stabilna je na oko 90 000 RMB po toni, dok cijene aluminija u istom razdoblju iznose samo oko četvrtine cijena bakra. Ogromna razlika u cijeni uvelike naglašava ekonomičnost zamjene materijala. Kontinuirani porast potražnje za bakrom u područjima zelene energije i podatkovnih centara doveo je do jaza u ponudi na globalnom tržištu bakra za sljedeće desetljeće, što dodatno pojačava pokretačku snagu automobilskih tvrtki da promiču zamjenu materijala.
Međutim, industrija općenito održava racionalno shvaćanje da je učinkovitost vodljivosti aluminija i dalje niža od one bakra. U nekim scenarijima s izuzetno visokim zahtjevima za vodljivost i odvođenje topline, bakrena žica i dalje ima nezamjenjivost. Istovremeno, problemi poput visoke potrošnje energije uproizvodnja aluminijai regionalne razlike u tarifama također su praktični čimbenici koje automobilske tvrtke moraju uzeti u obzir prilikom promicanja zamjene. JPMorgan procjenjuje da će do 2025. potražnja za bakrom koji se zamjenjuje aluminijem činiti oko 2% ukupne globalne potražnje. Ako se razlika u cijenama nastavi povećavati u budućnosti, očekuje se da će se taj udio povećati na 6% do 2030. Praćenje većeg broja automobilskih tvrtki brzo će povećati stopu penetracije aluminijskih kabelskih svežnjeva u industriji.
Vrijeme objave: 06.07.2026.